2015年1月14日星期三

國產新速騰對比美規新速騰

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  新浪汽車訊 隨著新速騰上市日期的臨近,圍繞這款一汽大眾熱點車型的話題越來越多。由於新車的後懸掛由前代的多連桿獨立懸掛,改為瞭的縱臂扭轉梁式懸掛。同時,大眾集團(註意,並非隻有一汽大眾)也針對新車的內飾用料、車身的工藝進行瞭一些調整。針對這些細節、工藝與結構的調整,曾經被譽為同級車品質之王的速騰傢族,正在面臨前所未有的質疑。

  為瞭解開網友心中的謎團,針對幾個最受關註的減配話題,我們的編輯特意在美國通過當地的經銷商,獨傢實拍瞭美國地區實際銷售的新速騰(使用Jetta品牌),以求尋找到這款熱點新車減配話題的真正答案。

  註意:需要指出的是,由於大眾汽車在美國銷售的車輛,采用瞭靈活的選裝政策,每一輛在售車型的配置都有細微差。這次被用於對比的美國版新速騰,會與國內所銷售的版本在配置上存在明顯的差異。

  但這些配置的高低差異,並不會阻礙我們通過二者的共性,來判斷一汽大眾新速騰的減配謎團。

  (需要解釋的是,由於本次拍攝條件有限,我們隻得到瞭洛杉磯當地的大眾經銷商的拍照許可,因此圖片質量有限,敬請諒解。)

  以下便是我們針對網友爭議最多的疑問,逐一通過實拍對比來客觀解讀:

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  1.外觀差異

  美版新速騰與國產新速騰外觀大體相同,唯一明顯的差異是頭燈內帶有黃色的美規邊燈,這是美國道路交通法規的特殊規范。

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北美地區采用獨立後懸掛的新速騰GLI版本,定位類似於高爾夫GTI

  2.後懸架

  美版的新速騰基本型與一汽大眾的新速騰後懸架的結構一致,均為縱臂扭轉梁式的結構。

  另外,美規新速騰還提供瞭後懸掛為獨立懸掛的GLI版本,配備2.0TSI引擎的美規速騰GLi版本的定位大體等同於高爾夫GTi,未來一汽大眾也很可能會引進投產,定位類似於速騰冠軍版。

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  3.中控臺儲物空間減少

  與國內車型一致,美版新速騰也取消瞭中控臺左側下方的儲物空間,以及中控臺正上方的儲物格。

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  4.ESP按鈕

  與國內車型一致,美版新速騰車型也取消瞭車內的ESP開關按鈕。

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  5.手套箱內取消絨佈貼面

  美規新速騰手套箱內的絨佈貼面已取消,與國內車型一致。

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  6.車門密封條

  美版車型的車門配有最基本的防塵條,車框上為單密封條,與國內車型相同。

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  7.車門限位器

  與國內車型一致,美規新速騰的車門限位器已經由前代車型的鉸鏈、限位器一體式結構,變更為普通的金屬拉桿式限位器。

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8.後備箱開啟結構

  美規新速騰簡化瞭前代速騰上的復合式支撐桿,更改為簡單的雙臂式支撐桿,並且隻有單側帶塑料保護罩,與國產版相同。

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  9.發動機蓋

  美版車型的發動機蓋取消瞭液壓支撐桿,與國內新速騰一致,發動機蓋鎖的結果也進行瞭相應簡化。

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  9.動力選擇

  美版新速騰在美國被稱為:捷達(jetta),全系車型采用靈活的選裝政策。但依舊可以分為三檔不同的水準的動力組合:

美規新速騰(Jetta)入門車型

  低配的S版(此次版本),配備2.0升直列四缸自然吸氣引擎,可選5速手動或6速tiptronic手自一體變速器,最大功率115匹。

美規新速騰(Jetta)中端車型,配2.5升直列5缸引擎

  中等配置的SE版,配備2.5升直列五缸引擎,可選5速手動或6速tiptronic手自一體變速器,最大功率170匹。

美規新速騰(Jetta)頂配的GLI車型,配獨立後懸掛與2.0TSI引擎。

  頂配的GLI版,配備2.0TSI渦輪增壓汽油直噴引擎,可選5速手動或6速tiptronic手自一體變速器,最大功率200匹。

美規新速騰(Jetta)TDI柴油車型。

  柴油車型TDI版,配備2.0升TDI柴油引擎,可選5速手動或6速tiptronic手自一體變速器,最大功率140匹。

  也就是說,北美地區,新速騰沒有國內推出的1.4TSI+7速DSG的動力組合,也沒有1.8TSI+7速DSG的動力組合,更沒有1.6升車型銷售。

10.售價差異

以大眾在美國的官網網站為參考,新速騰(Jetta)極減配版起始價格為16645美元,以今日匯率為標準,約合人民幣10.4萬元。



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