2014年10月22日星期三

專傢釋疑夜間無動車-每晚需進行檢修和維護-動車-列車運行安全

專傢釋疑夜間無動車:每晚需進行檢修和維護|動車|列車運行安全

專傢釋疑夜間無動車:每晚需進行檢修和維護|動車|列車運行安全


  動車越開越多,密度也越來越大,有細心讀者發現動車好像基本上沒有夜間開行的,濟南的陳女士就問為什麼不可以開夜間動車呢?

  記者就此采訪瞭濟南鐵路部門有關人士。據介紹,一般來說,動車組列車在凌晨0點至6點之間是沒有班次的,這段時間被稱之為“天窗”。不過在老線上面還是有一些動車組臥鋪(南車的CRH1E、CRH2E等車型)會在夜間運行。

  “天窗”期這段時間是為瞭保證動車組列車安全運營的設備檢修時間。這個時段,動車組列車的各類設備都要進行檢修,主要包括:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查,信號段要對信號進行檢查。

  當然,動車組列車的車體每天晚上也都會回到車庫,由專門的動車所工作人員對其進行內外徹底的檢修和維護。例如濟南鐵路局就專門配有青島動車段,下轄青島和濟南兩個動車所,每天夜間對在外跑瞭一天的所有動車組列車進行維護檢修。

  那為什麼老線上面的動車組還能繼續跑呢?那是因為速度不同,對檢修的要求不一樣,所采取的維護方式也不同。老線速度在時速160公裡以下,采取的是“V型天窗”,即一段線路封鎖檢修,另外一段線路可以繼續跑車運行。但是高鐵的速度快,對檢修的要求也高,如果采取“V型天窗”的方式檢修風險會很大,高鐵線路全封閉,速度快,突然來車瞭,工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”,夜間沒有高鐵列車運行。

  此外,為確保高鐵列車運行安全,每天第一班列車開行前,都要放出一班確認車,不載客,被稱為動檢車。

  本報記者 宋磊

(原標題:動車為啥基本不在夜間開行)



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