yuantuanye: 雀兒山上築天路-雀兒山-川藏公路

2014年11月18日星期二

雀兒山上築天路|雀兒山|川藏公路

隧道內掘進施工。工作間隙吸氧。雀兒山盤山公路。

　　清晨5時30分，我們從康定出發，沿川藏公路向雀兒山進發。連續16個小時的顛簸，海拔一路上升，溫度從30多攝氏度降到零度。

　　到達中鐵一局四公司雀兒山隧道工程項目部時，天已全黑，握著工人的手，冰涼冰涼的。

　　雀兒山，藏語意為鷹飛不過的地方，終年氧氣含量不到內地的60%。記者明顯感覺胸悶、頭漲、惡心、發飄。

　　“這裡海拔4270米，剛上來都會失眠頭痛，甚至流鼻血。”項目部的人說，外來的人，還要坐車到海拔3600米的德格縣城住宿，不然晚上睡不著。

　　繼續往德格走，路太差，50多公裡越野車走瞭兩個多小時。

　　“我寧肯走十幾小時好路，也不再走這爛路瞭。”同行記者感嘆。

　　“等雀兒山隧道打通瞭就好走瞭。”司機陳明華說。

　　打通雀兒山隧道，是所有人的期盼。主峰海拔6168米的雀兒山，是川藏公路北線進西藏、青海玉樹的唯一通道，山高路險，是著名的“鬼門關”。雀兒山隧道貫通後，“鬼門關”10分鐘就能穿過。

　　在雀兒山動土，有“三高三低”——海拔高、地應力高、地震烈度高，氣溫低、氣壓低、含氧量低。最初的130米，打得異常艱難，冰、砂混著塌落的碎石，結構松散破碎，一挖就大量湧水。高原缺氧，工人們幾班倒，24小時不停工，每天進尺隻有0.5米。

　　在作業面，前晚還因發燒輸液的工人陳體貴，今天又一身泥水地在隧道內奮力掘進，“燒退瞭，就來幹活瞭。”在分不清臉上是汗水還是泥水的狀態下，他一幹就是七八個小時。

　　陳體貴說，“真正考驗人的是冬天。”冰天雪地，空氣更稀薄，呼吸都困難，工人們仍然晝夜不停開挖，實在幹不動瞭，就吸幾口氧氣，再接著幹……

　　開工到現在，項目部先後走瞭600多人，甚至有人一到雀兒山，就直接掉頭走瞭：“這不是掙錢，是要命。”

　　施工隊長林修建，第一次上雀兒山，待瞭18天就跑瞭，“每天難受窒息的感覺，讓我害怕。”可在福建老傢待瞭24天後，他又回來瞭，“我不能失瞭誠信，工人是我叫上來的，不能把他們扔在這裡自己跑瞭。”

　　“在雀兒山這樣的地方，拼的就是意志。”項目負責人王劉勛說，“也許今生咱們不會再見面瞭，但我相信，凡是到過雀兒山的人，都不會忘記這裡。”

(原標題：雀兒山上築天路(點贊中國·愛國、敬業、誠信、友善))

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